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日産フェアレディZ（CBA-Z33 294psモデル、2007年1月～）について

フェアレディZ（CBA-Z33 294psモデル 2005年9月～2006年12月） 2005年、"Z"は"Newness＝新しさ"を求めて着実に進化した。
V6 3.5Lエンジンは216kW（294PS）へとパワーアップを果たした（6MT車）。
これにより高回転域の力強さがいちだんと加わった。
さらに、インテリアはディテールの質感向上、なかでもドライビング中にドライバーが
見たり触れたりする部分の質感に徹底してこだわった。加えて、安定感を増した
フロントバンパー、より存在感を主張するヘッドランプ＆テールランプ、そしてアルミ
ホイールの造形を始め、サスペンションやブレーキなどの性能も高めている。
それらは、まさしく"Z"が求めてきた、熟成の積み重ねによる進化の具現化に
他ならない。

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7000rpmの歓喜

"Z"のエンジンが、さらなるパワーを手に入れた。216kW（294PS）/6400rpm（6MT車）という出力は、国内Z史上最高のパワーである。しかし、このエンジンにはもうひとつ注目して欲しい数字がある。それはタコメーターのレッドゾーンの位置が400rpm増えて7000rpmになったことだ。回転数のリミットの向上は、より息の長い加速を可能とし、一段とエキサイティングな加速の伸びを体感できることを意味する。「最後のもうひと伸び」を可能にする＋400rpmの進化。それは自然吸気エンジンらしい気持ちよさと、スポーツカーらしいパフォーマンスに対する"Z"のこだわりの証なのである。

6速トランスミッション＋216kW（294PS）のパワー

"Z"は、高応答・高変換角VTC（可変バルブタイミングコントロール）を採用したV6 3.5L VQ35DEエンジンを搭載している。高剛性アルミ合金ブロックを使用して軽量・コンパクト化。それをフロントミッドシップに搭載し、優れた重量配分の実現に貢献している。また、6MT車ではエアダクト径の拡大による吸気効率の向上、バルブタイミングの変更などにより216kW（294PS）/6400rpm、350Nm（35.7kgm）/4800rpmのハイパワーを実現した。最高回転数を7000rpmに引き上げるとともに、出力特性をより高回転型にチューニングすることで、力強いレスポンスの優位性を保ちながら高回転域の伸びとトルク感を向上させた。 6MTは、前後・左右方向ともクイックなシフト操作が可能なショートストロークとしながら、剛性感、ソリッド感のあるシフトフィーリングを重視、さらに、6速を高速巡航用の設定とし、1～5速にクロスギヤレシオを採用している。最大トルク付近の回転数を有効に使いきり思いのままに操る走りは、マニュアルトランスミッションならではの楽しみであろう。

五感性能

ドライバーはステアリングやペダル、シフトノブなどで"Z"に意志を伝達し、"Z"はシート、ステアリング、そしてニーパッドなどを通じてドライバーの五感に情報を送る。スポーツカーは、人とクルマとの一体感が命だ。 "Z"はそのことを何よりも重視し、サスペンションやブレーキを開発した。これをより具体的に言うなら「ドライバーの操作による入力に対して、アウトプットが自然な走り」ということである。 "Z"がペダル類のすべてに美しくデザインされたアルミを使用したのも、ニーパッドにも丁寧にステッチを施したのも、単に見た目のよさのためだけではない。そこには、人と車の意志を伝え合う部分だからこそのこだわりが込められている。

視線の先の造形

人間は五感の中で、視覚から80％以上の情報を得ていると言われる。日産は、この視覚からの情報が安全性向上のために欠かせないと考えている。 "Z"のテールランプにはLEDランプを採用している。 LEDランプは従来の白熱バルブに対し100倍の速さで点灯する。これにより、後続車により早く減速や停止の意思表示が可能となった。さらに安全性だけでなく、LEDを立体感あるレイアウトにすることで斬新なデザインを生み出している。安全への配慮と"Z"のデザインへのこだわりは細部まで尽きない。

294psモデルでの主な変更点

シート／運転席まわり／内装
インテリア	質感のアップ、アルミパーツの採用、収納スペースの追加
エクステリア
ボディカラー	2005年イヤーカラー：プレミアムミスティックマルーンを採用ダイヤモンドシルバー、スーパーブラックを廃止
フロントバンパー	デザインの変更。
ヘッドライト	デザインの変更。
テールライト	LEDテールライトの採用に伴うデザインの変更。
メカニズム／タイヤ・ホイール
ホイール	18インチホイールを全車に採用。前：18x8JJアルミホイール（オフセット30）後：18x8.5JJアルミホイール（オフセット33）
エンジン	高出力化（最高出力216kW(294ps)/6400rpm、最大トルク350Nm(35.7kgm)/4800rpm）エアダクト径の拡大、バルブタイミングのチューニングなど。
レブリミット	7000rpmに引き上げ。
ショックアブソーバー	デュアルフローパスショックアブソーバーの採用。
ステアリング	車速感応式パワーステアリング。

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フェアレディZ 294psモデルの主要諸元（Version ST）

主要諸元
エンジン型式	VQ35DE(NEO)
車名型式	ニッサン CBA-Z33
運転タイプ	6速M/T、5M-ATx
全長×全幅×全高	4315mm×1815mm×1315mm
室内寸法　長×幅×高	1000mm×1480mm×1100mm
ホイールベース	2650mm
トレッド　前／後	1535mm／1540mm
最低地上高	120mm
車両重量	1490kg（1500kg）
乗車定員	2
車両総重量	1600kg（1610kg）
最小回転半径	5.4m
駆動方式	後輪駆動（FR）
ステアリングギヤ形式	パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション　前・後	マルチリンク式・マルチリンク式
主ブレーキ　前・後	ベンチレーテッドディスク式・ベンチレーテッドディスク式
駐車ブレーキ	機械式後2輪制動
タイヤ　前・後	225/45R18 91W・245/45R18 96W

フェアレディZ 294psモデルのエンジン主要諸元

エンジン主要諸元
エンジン型式	VQ35DE(NEO)
種類・シリンダー数	DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程	95.5mm×81.4mm
総排気量	3,498L
最高出力	216kW(294PS)/6400rpm
最大トルク	350Nm(35.7kgm)/4800rpm
燃料供給装置	ニッサンEGI（ECCS）
使用燃料・タンク容量	無鉛プレミアムガソリン・80L

フェアレディZ 294psモデルの変速比・最終減速比

変速比・最終減速比
エンジン		VQ35DE(NEO)
トランスミッション		6速マニュアル	5速AT（5M-ATx）
変速比	第1速	3.794	3.540
	第2速	2.324	2.264
	第3速	1.624	1.471
	第4速	1.271	1.000
	第5速	1.000	0.834
	第6速	0.794	-
	後退	3.446	2.370
最終減速比		3.538	3.357

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フェアレディZ 294psモデルボディカラー


#QX1 ホワイトパール	#K23 ブリリアントシルバー	#WV2 スパークリングシルバー	#G41 ダイヤモンドブラック

#AX6 バーニングレッド	#B17 モンテレーブルー	#A17 サンセットオレンジ	#L40 プレミアムミスティックマルーン