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| ■ニッサンスカイラインBNR32 GT-R |
- 1989年8月モデル
- 1993年2月モデル
- 1994年2月モデル（VスペックII）
２回目のマイナーチェンジが行われた1993年2月以降に生産されたモデルは、後期型と呼ばれる。踏力の軽減と切れのよさを実現したプル式クラッチの採用、シンクロメッシュの改良によるミッションの信頼性向上、といった駆動系の見直しが最大の変更点だ。また、17インチアルミホイール＋タイヤとブレンボ社製ブレーキシステムを備え、アテーサE-TSがよりアンダーステアを出さない方向にセッティングし直されたVスペックの登場もこの時だ。
（出所：BNR32ベストアルバム、交通タイムス社）
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| 価格・基本情報 |
| 標準車両本体価格 |
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454.5万円(東京地区) |
| 駆動方式 |
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FULL4WD |
| 車名・型式 |
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KBNR32RXFS7 |
| トランスミッション |
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OD付5速フロアシフト |
| 寸法・重量・定員・ドア数 |
| 全長ｘ全幅 ｘ全高 |
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4545ｘ1755ｘ1340mm |
| 室内長ｘ室内幅ｘ室内高 |
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1805ｘ1400ｘ1090 mm |
| ホイールベース |
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2615mm |
| トレッド(前) |
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1480mm |
| トレッド(後) |
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1480mm |
| 最低地上高 |
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135mm |
| 車両重量 |
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1480kg |
| 乗車定員 |
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4名 |
| ドア数 |
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2枚 |
| エンジン |
| 種類 |
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水冷直列6気筒DOHC24バルブICツインターボ |
| 付加情報 |
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− |
| LEV |
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なし |
| 型式 |
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RB26DETT |
| ターボ |
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IC付きツインターボ |
| 総排気量 |
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2568cc |
| 圧縮比 |
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8.5 |
| 内径(ボア) |
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86.0mm |
| 行程(ストローク) |
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73.7mm |
| 燃料噴射装置 |
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ニッサンEGI(ECCS)電子制御燃料噴射装置 |
| 使用燃料 |
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無鉛プレミアムガソリン |
| 燃料タンク容量 |
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72L |
| 性能 |
| 最高出力 |
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280ps/6800rpm |
| 最大トルク |
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36.0kg・m/4400rpm |
| 燃料消費率(10/15モード走行) |
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8.2km/L |
| 最小回転半径 |
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5.3m |
| 動力伝達・走行装置 |
| ステアリング装置形式 |
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パワーアシスト付きラック&ピニオン |
| タイヤ(前) |
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225/50R16 92V |
| タイヤ(後) |
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225/50R16 92V |
| ブレーキシステム(前) |
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ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキシステム(後) |
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ベンチレーテッドディスク |
| サスペンション(前) |
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独立懸架マルチリンク式 |
| サスペンション(後) |
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独立懸架マルチリンク式 |
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