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| ■BNR32 GT-R 標準車 |
■BNR32 GT-R ニスモ（500台限定車） |
■BNR32 GT-R Vスペック |
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発売期間：1989年8月〜1994年10月
1989年5月にR32スカイラインがデビューすると同時に、“R”が16年ぶりに帰ってくることが発表された。
3カ月遅れの1989年8月に登場したGT-RはグループAレース出場を前提とし、迫力のスタイルに加え、RB26DETTエンジン＆アテーサE-TS・4WDなどのメカニズムにも注目が集まった。
1990年に登場した500台限定の"GT-R ニスモ"はモータースポーツベース車両。
1993年にマイナーチェンジ。ブレンボ製ブレーキ装備のVスペック、VスペックIIが人気に。
 BNR32 GT-R モデルヒストリー詳細
BNR32 GT-R カラーバリエーション
BNR32 GT-R レースヒストリー
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| ■BCNR33 GT-R 標準車 |
■BCNR33 GT-R LMリミテッド（期間限定車） |
■BCNR33 GT-R 4ドアオーテックバージョン |
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発売期間：1995年1月〜1998年11月
1994年にスカイラインがR33型となった後もR32GT-Rが継続販売されていたが、約1年半遅れの1995年1月にR33型GT-Rが登場する。アクティブLSD付き進化版アテーサを搭載。
1996年1月に中期型へマイナ−チェンジ。
1996年5月にル・マン24時間参戦を記念した2カ月間限定販売のLMリミテッドが登場。
1997年1月に最終型へとマイナーチェンジし、フロントリップスポイラ−が大型化される。
1997年12月にはスカイライン40周年を記念した4ドア版GT-Rがオーテックジャパンからリリースされた。
BCNR33 GT-R モデルヒストリー詳細
BCNR33 GT-R カラーバリエーション
BCNR33 GT-R レースヒストリー
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| ■BNR34 GT-R 標準車 |
■BNR34 GT-R VスペックII |
■BNR34 GT-R Mスペック |
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発売期間：1999年1月〜2002年8月
大型化したと批判されたR33型に代わって、1999年1月に東京オートサロンで発表されたR34型GT-Rは、ホイールベースを縮めて原点回帰しつつ、性能を大幅に向上させた究極の第2世代Rである。
2000年8月にマイナーチェンジ。VスペックはVスペックIIになり、NACAダクト付きのカーボンボンネットが採用された。
2001年5月には月産50台のMスペックを追加。
2002年1月にはN1仕様エンジンを搭載する1000台限定のニュルモデルが登場し、話題を集めた。
BNR34 GT-R モデルヒストリー詳細
BNR34 GT-R カラーバリエーション
BNR34 GT-R レースヒストリー
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