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日産自動車が誇るフラッグシップスポーツカー、スカイラインGT-Rについてモデルごとにご紹介いたします。
各モデルの諸元、バリエーションからレースの歴史まで、GT-R選びのご参考になれば幸いです。

日産スカイラインR32 GT-R(BNR32)[1989年8月〜1994年10月]
日産スカイラインR33 GT-R(BCNR33)[1995年1月〜1998年11月]
日産スカイラインR34 GT-R(BNR34)[1999年1月〜2002年8月]
日産スカイラインR32 GT-R(BNR32)[1989年8月〜1994年10月] 1989年8月、3代目新生GT-Rが16年ぶりに復活。
JTC(グループA)に勝つ為に、他車を圧倒する高性能ユニットを搭載。
RB26DETT(180ps、36kg-m)/SUPER HICAS ATTESA-ETSの採用。
1990年3月、JTC(グループA)でレースデビュー、1-2フィニッシュ。29戦29勝の「不敗神話」を残す。
N1耐久シリーズでは29戦28勝。1990年マカオレース、1991年スパ24時間レース等でも優勝。
販売台数43,661台。
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日産スカイラインR33 GT-R(BCNR33)[1995年1月〜1998年11月] 1995年1月、4代目GT-Rが登場。
圧倒的なパフォーマンスで高評価を得た3代目GT-Rを更に正常進化させた。
コンセプト『究極のドライビングプレジャー』、CMコピー『マイナス21秒ロマン』。
280ps、37.5kg-m。イギリスにも輸出。価格は日本の倍。
活躍の舞台はグループAからN1耐久及びGTカーレース(旧全日本選手権)へ。
N1耐久に於いて、初代GT-Rと同様に『伝説の50連勝』
ル・マン24時間レースにも3年連続参戦。
販売台数16,435台。
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日産スカイラインR34 GT-R(BNR34)[1999年1月〜2002年8月] 1999年1月、5代目(再生3代目)GT-Rが誕生。
コンセプト『超進化GT-R』、CMコピー『人に翼を』。
最終仕様Nurは2004年1月24日に発表即日完売。
JGTC(1999年、2001年、2003年)、スーパー耐久シリーズ(1999年、2000年、2001年、2002年)での年間チャンピオンをはじめ、2003年6月の「CP-MINE500kmレース」でスーパー耐久90連勝達成。
ニュルブルクリンク24時間レースへの参戦など数多くの戦績を残す。
販売台数11,344台。
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