誌名：GT-Rマガジン 076号発売：２００７年８月１日
出版社：交通タイムス社
ページ：９６ページ
ZELE.が展開するGT-Rコミュニティサイト「＠R（アットアール）」が紹介されました。http://www.GTR-SNS.com ＠Rに注目せよ！！
参加資格はRが好きな人 他に理由などいらない！
自分のプロフィールや写真を公開したり、会員制のシステムなど実名性があり信頼も高いことで注目を集めるSNSサイト。大好きなRを通じてコミュニケーションを取るなら心ない書き込みなどは気にせず思い切り楽しみたい。本誌がお勧めするのは「＠R（アットアール）」だ。
圧倒的なGT-Rの販売実績があるゼル・インターナショナルが運営。立ち上げのきっかけは、大都市圏のオーナーが集まって楽しんでいるだけじゃもったいない！ SNSを使えば全国のオーナーやこれから欲しい人、子どもだって楽しめる。サイトを提供して全国のファンにＧＴ−Ｒライフを思う存分エンジョイして欲しいのだ。
型式別、エリア別のコミュニティは当たり前。M-spec、洗車、加藤博義etc・・・・・・。豊富なジャンルでも満足できなければ新しく作成することもできる。イチバンメンバーが多いものではなんと約3000人！！自分と嗜好が近い人たちが＠Rで盛り上がるのだから、イベントを企画して集まりたくなるのは自然な流れ。初対面なのに事前のやり取りが十分できているので、同窓会のような気持ちで気軽に参加できる。さらに、会員たちの自主的なミーティングだけでなく、今後は＠R主催の走行会や東京オートサロンへの出展なども計画中。
全国の読者諸兄姉よ、探していた場所がありました！！ 現在は招待がなくても自由登録なので迷うことなく参加をお勧めする。
＠Rを通じてGT-Rライフの世界が広がるのだ！！
（写真左）祖気に入ったコミュニティの参加者たちが一同にRを並べるミーティングは圧巻。多い地域では50台以上が集まり情報交換を行う。（写真右）クチコミ情報はもちろん、クルマ業界関係者も多数参加。パーツメーカーと＠Rの限定オリジナル商品が開発されることもある！
（写真左）初めてのミーティング参加でも＠Rでコミュニケーションをとった後なので初対面と感じないムードに包まれる。みんな楽しそうだ。（写真右）メールアドレスと確認キーワードを入力するだけで招待状が返信される。誰でも簡単にエントリーできる気軽さが＠Rの人気の秘訣。
＠Rで購入できるオリジナルステッカーは大人気で現在はバックオーダー受付中。売り上げの一部は「環境保護団体」等に寄付を予定。
・＠R（アットアール） 問：ゼル・インターナショナル
・NISMOカーズファクトリー・ゼル
神奈川県厚木市山際505-10 TEL.046-244-2000
・ゼル・横浜ショールーム
神奈川県横浜市西区久保町6-23 TEL.045-241-0330
（出所：GT-Rマガジン 076号、交通タイムス社）]]>
誌名：Zマガジン Vol.5
そして編集部がVQスタンダードのベースに選んだのは
こうしたオーダーのもと、ゼルが探し出してくれたのが、このH15年式Ver.Sだ。この年式は最も流通量が多いため、豊富なタマから個体を選べるという。中でも選びやすいのが、売れ筋色だったシルバー系なのだ。
購入したのはゼル横浜ショールーム
誌名：ベストカープラス 2007.8.17増刊号
スカイラインGT-R。それはクルマ好きにとって特別なモデルで、憧れの存在だ。
そしてもうすぐ、5年の沈黙を破って新型となるV36GT-Rが登場する。車好きにとってはこんなにに嬉しいニュースはない。しかし、新型はもちろんズバ抜けて性能が高くなるのだが、”GT-Rらしさ”ではR34のほうが上なんじゃないだろうか（まだ新型が登場していないが）。そこで本誌はいまあえてR34に注目したい。
インテリアは予想どおり現在の目で見ると古い。一体感がなく、あっちコッチ寄せ集めみたいなインパネはいかにも昔の日産車で、アカ抜けた最近のV36あたりと比較すると、すごく年代を感じさせる。シートポジションも深く沈みこむタイプで、イマドキの明るく広々としたミニバンなんかとは大違いのすんごい戦闘的な雰囲気。久しく忘れていた”オトコの仕事場”って感覚を思い出して、思わず背筋がピンと伸びる。そうそう、GT-Rってのは今のクルマの主流である”なごみ”とか”ゆったり”みたいな価値観とは正反対のクルマなんだよね。
エンジンを掛けると、あのGT-R独特の雰囲気が鮮明によみがえってきた。キーをひねってアクセルをひと煽り、グワンとばかり轟然と回り出したRB26DETTは、まぁなんとも表現しがたいカリスマ性がある。標準カタログスペックは280psだから絶対馬力としては今じゃそんなにパワフルってほどでもないんだけど、サウンド、細かい振動、レスポンスなど、雰囲気という意味ではこんなにレーシーなエンジンはない。「あぁ、コレだよコレ。この乗り味こそGT-Rだよね」と感動しつつ、いよいよ走り出す。
いつも空いてる首都高湾岸線の杉田あたりでアクセルをグッと踏み込んでみたんだけど、頭打ち感なく素直に7000rpmまで吹き上がるのが気持ちイイ。これはボクの記憶の中では調子の良かった広報車とどっこいのパフォーマンス。車齢10年近い中古車ながらほとんど新車並みの好調を維持しているといっても過言じゃない。
現役時代のGT-Rは「走りが命！」ってイメージが先行していて、ボク個人としては熱すぎるそのキャラクターにちょっとついていけなかったんだけど、今回ひさびさにR34GT-Rに乗ってちょっと考えが変わりました。今のボクは、パフォーマンス以外の部分で「GT-Rってイイねー！」って素直に感動。どんなに高性能でもパフォーマンスは時代とともに風化するけど、クルマの本質的な部分で魅力のあるクルマは、いくら時が経っても色褪せないってことなんだねぇ。
取材協力／ゼル・インターナショナル
誌名：ベストカー 2007.8.10号
R32、R33、R34、そして次期GT-Rのことならココにおまかせ！
神奈川県厚木市の本社、横浜市のショールームともに認証工場となっており、一級整備士を含む5名の整備スタッフが常駐。
日本有数のスカイラインGT-R専門ショップ。
誌名：Z MAGAZINE Vol.3
ゼルインターナショナル 鎌田聡氏
「新型が出たからといって、今までのモデルが急激に値を下げるようなことはないでしょう。」ゼルインターナショナルの鎌田社長は、いきなりそう教えてくれた。さらに、
結果は右表のとおり。H15年式のVer.Tから新型のVer.Tに乗り換えた場合、発生する追い金は約160万円である。
SHOP DATA
神奈川県厚木市と横浜市に計３店舗を構えるゼル・インターナショナル。大森ファクトリー以外では唯一ニスモのコンプリート／パッケージカーを扱うカーズファクトリーとしてお馴染みであるが、敷地内に大型展示場を併設する「ゼル・ファクトリー」ではオリジナルのチューニング＆リフレッシュメニューを構築。
誌名：CAR and DRIVER 2006年11月10日号
誌名：GT-R Magazine 071号 2006/Nov.
厳選した良質なユーズドGT-Rだけをベースに、日産ワークス直系のニスモ大森ファクトリーがトータルチューニングを施したBNR34を供給するのが「ニスモ・カーズファクトリー」だ。プロデュースされる車両はユーザーニースに合わせて、パッケージカーとネーミングされた4つのバリエーションを展開。
これからBNR34オーナーになろうと考え、なおかつハイポテンシャルを望む人にとって、きわめて魅力的な選択肢といえよう。