誌名：GT-R Magazine 051号 2003/Jul.
発売：２００３年６月１日
出版社：交通タイムス社
ページ：６６ページ

「業界人の愛車TALK　GT-Rのある生活」にて弊社代表取締役　鎌田聡が紹介されました。



業界人の愛車TALK　GT-Rのある生活　Vol.12
ゼル・インターナショナル代表　鎌田聡

程度のいいGT-Rだけしか扱わないという同店のこだわりゆえの在庫不足が悩みのタネ。
それでも専門店としてのアドバンテージを確固たるものとするため一切の妥協を許さない。
オーナーとしての視点の鋭さがそれを可能にするのだろうか。

あの異次元を体験してから公私共々Rにハマッてます

クルマ好きが高じて中古車業界に身を置き、すでに十数年が経ちました。始めは『いろいろなクルマに触れることができる楽しい職場』だと思ったのですが、『悪行はびこる世界』だという実情に気づくまでに、それほど時間を要しませんでした。
おそらく中古車を購入して苦い経験をされた方もいらっしゃると思います。でも、中古車＝粗悪品というわけではありません。一部の販売業者の質が悪いだけなのです。修復歴車を偽って販売したり、メーターを巻き戻したり。それら巧妙な手口には、プロの目でさえ惑わされることもあります。そんな中古車業界に一石投じたい、悪いイメージを払拭したいという思いもあってGT-R専門店「ゼル・インターナショナル」を立ち上げることにしたのです。
独立して3年余り。専門店という形態にこだわってきたのは正しかったと思っています。それは常にGT-Rと接することで、わずかな狂いをも見極める目を培うことができたからです。それがお客様の期待に応えるクオリティを維持し続けることに大いに役立っています。
今日まで日本一多くのGT-Rを見てきたという自負もあります。修復歴の有無はもちろん、どのような使われ方をしてきたかまでクルマは物語っています。それを正確に読み取れてこそプロフェッショナルといえるでしょう。我々はそんな集団を目指して努力してきました。結果、多くのお客様の理解を得て、ここまで成長してくることができたと思ってます。

そもそも自分がGT-Rと出会ったのはこの業界に入って間もなくのことでした。最初はGT-Rを特別視することはありませんでした。しかし、初めて高速道路を走った時のことです。脳ミソが後ろにズレた感じが加速中ずっと続くという異次元の世界を体験。パーキングに車を停めた時は手に汗がビッショリという状況でした。それからです、公私共々GT-Rにハマッたのは。
BNR32、BCNR33と乗り継ぎ、このNurに辿り着くまでに3台のGT-Rを所有してきましたが、なかでもこのNurが一番気に入ってます。それでも入庫してくる程度の良いBNR32やBCNR33を見ると、また乗りたくなってしまいます。結果的にはお客様の手元にお届けしなければならないのですが、心の中では売れて欲しくないという気持ちから消極的な商談になってしまうこともしばしばです。（笑）

個人的にチューニングには昔から興味があって、今もひととおり手は加えています。最近はちょっとした自主規制を設けているので、インジェクターとクラッチがノーマルのままで楽しめる範囲に留めていますが。
現在の仕様は以前Gマガでも紹介されましたが、マインズでコンピュータ＆カムシャフトの変更、タービンの加工を施したものです。マイルドな乗り味とパワー＆トルクの出し方は絶妙で、ニュルをお乗りの方にはお勧めのメニューです。マフラーは数本試してみましたが、マインズのチタンで落ち着きました。

年々、走行距離の少ないGT-Rの流通量が減ってきているので、ご紹介できる台数が少なくなってしまっているのが最近の悩みです。とくにBNR32とBCNR33は、各部の傷みが激しくなってきてますので、リフレッシュを必要とする車も多いのが現状です。ただ、走行距離の多いGT-Rでもリフレッシュメニューの充実を図れば、安心して長く乗れる状態に仕上げて提供することが可能です。そういったご要望が多ければ確かな技術と品質管理のもとに性能を甦らせたリフレッシュカーを企画しようとも考えていますが、いかがでしょう？
最後になりますが、訳あってGT-Rを手放されるオーナーの皆様。大切にお乗りになられていたGT-Rの入庫をお待ちになられているお客様が大勢います。是非とも弊社にお譲りください。




鎌田　聡
GT-R一筋で鍛えた目は些細なキズも見逃さない
修復歴車や過走行車、ハードチューン車は扱わないという姿勢を崩さず信頼を得る。

問い合わせ：ゼル・インターナショナル
TEL　046-244-2277
http://www.zele-international.com